目前，除連接中俄的縱向鐵路單線，即北京—烏蘭巴托—莫斯科線路外，蒙古國國內(nèi)只有烏蘭巴托至額爾登特、喬巴山至蒙俄邊境的楚倫浩饒?zhí)氐葞仔《舞F路線，修建新鐵路的計(jì)劃已醞釀多年。關(guān)于新鐵路的線路、軌道寬度等問題成為近兩年各政治勢力、社會(huì)和民眾爭論的焦點(diǎn)，他們從自身的利益出發(fā)，提出了不同的方案。戰(zhàn)略礦開采的啟動(dòng)，終于促成了蒙古國新鐵路計(jì)劃的出爐。政府主要有以下幾方面考慮：一是拓展國內(nèi)鐵路線，為國家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展服務(wù)。二是提高鐵路運(yùn)輸能力，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要。三是經(jīng)過中俄兩國開辟礦產(chǎn)品新的出口市場，如韓國、朝鮮、日本、印度等國。四是為建設(shè)賽音山達(dá)工業(yè)園區(qū)提供交通運(yùn)輸保障。因?yàn)槊烧呀?jīng)計(jì)劃將東戈壁省省會(huì)賽音山達(dá)建成焦煤、銅、鋼等礦產(chǎn)品加工以及煤變油等各種礦成品的工業(yè)園區(qū)，建設(shè)南部地區(qū)的工業(yè)中心，并通過鐵路將礦產(chǎn)品出口至其它國家。
據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，蒙古國開辟第二出�？诘牧硪粋�(gè)目的是為本國礦產(chǎn)品出口國際市場提供條件。有資料顯示，2015年日本煤需求量約為6800萬噸，銅需求量約為1300萬噸，韓國煤需求量為2300萬噸，銅60萬噸。因此，日本、韓國等國家對(duì)蒙古國的礦產(chǎn)資源覬覦已久。據(jù)蒙古官員介紹，日韓公司曾向蒙方提議，如果修建連接俄羅斯的鐵路，它們將從蒙古國進(jìn)口礦產(chǎn)品。蒙方則希望有意從蒙古國進(jìn)口煤炭等礦產(chǎn)資源的國家能夠參與新鐵路的修建。
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